(8552) 77-81-17, 77-88-88, ttc-k700@yandex.ru
 
Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221 Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221 Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221
Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221 Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221

Часть 1. Руководство по ремонту Трактора к 700, к 701

Ленинградским производственным объединением «Кировский за­вод» созданы три модели сельскохозяйственных тракторов «Киро­вец» — К-700, К-700А и К-701 и модель промышленного трак­тора К-702.

Трактор К-700 — первый отечественный колесный сельскохозяйственный трактор общего назначения класса тяги 50 кН (5 тс). Его используют на вспашке, культивации, бо­роновании, посеве, лущении стерни, безотвальной обработке почвы и на транспортных работах в агрегате с полуприцепами и при­цепами.

К конструктивным особенностям трактора относятся: двухосная схема со всеми ведущими колесами; шарнирио-сочлененная рама лонжеронного типа, позволяющая путем поворота полурам одиой относительно другой вокруг вертикального шарнира поворачивать трактор, а вокруг горизонтального шарнира — копировать рельеф местности; двухместная цельнометаллическая кабина с отопителем, двумя вентиляторами и подрессоренным сиденьем для тракториста; 16-скоростная фрикционная многовальная коробка передач с шес­тернями постоянного зацепления, гидравлическим управлением фрик­ционами, встроенным приводом гидронасосов и стояночным тор­мозом; ведущие мосты с самоблокирующимся дифференциалом сво­бодного хода и встроенными колесными тормозами; рессорная подвеска переднего ведущего моста и жесткая — заднего; четырех­колесная ходовая часть с шинами низкого давления, имеющими протектор повышенной проходимости; пневматическая тормозная си­стема с отбором воздуха для привода стеклоочистителей, нака­чивания шин и нужд технического обслуживания; гидрофицированное управление поворотом трактора и навесным устройством; си­стема обогрева кабины с использованием тепла охлаждающей жид­кости двигателя; электростартерный пуск двигателя; система электро­оборудования постоянного тока с выпрямлением трехфазного пе­ременного тока генератора, с номинальным напряжением 12В для питания большинства потребителей и 24В — для питания стартера.

Трактор К-700А — модернизированная модель трактора К-700 и базовая модель для тракторов К-701 и К-702. Трактор К-700А отличается от трактора К-700 следующими конструктивными особенностями. Увеличены база и колея трактора. Передняя полурама усилена в зоне опоры шарнира и позволяет устанавливать как двигатель ЯМЗ-2Э8НБ, так и двигатель ЯМЗ-240Б. В передней и задней связях задней полурамы обработаны посадочные места для установки дополнительного оборудования. Введено жесткое крепление не только заднего, но и переднего ведущего мостов. Установлены шины с радиальным расположением корда, повышенной несущей способностью, улучшающие тяговые качества трактора. Увеличены вместимость и количество баков, изменено их расположение. На тракторе установлены два топливных бака, топливный бачок и два гидробака систем управления поворотом трактора и навесным уст­ройством.

С 1980 г. на тракторе устанавливают единый унифицирован­ный бак гидросистем уменьшенной вместимости (140 л). Изменены конструкция и расположение воздухоочистителя. Новый воздухо­очиститель выполнен одноблочным, четырехкассетным (вместо че­тырехблочного, двухкассетного) и установлен на левой стороне капота облицовки. Улучшена герметичность системы охлаждения. Систему заправляют охлаждающей жидкостью «Тосол А-40», обес­печивающей возможность работы двигателя при температуре воздуха до -40 °С.

Для повышения надежности коробки передач в ее устройство внесены изменения, наиболее значительные из которых следующие: применен гидроаккумулятор, обеспечивающий переключение передач без разрыва потока мощности, усилен ведущий вал, увеличено ко­личество пар трения во фрикционах, убраны привод насосов гидросистем и стояночный тормоз.

В гидросистемах управления поворотом трактора и навесным устройством унифицированы гидроцилиндры, повышена подача гид­ронасосов, установлен регулятор расхода, обеспечивающий постоян­ную скорость поворота трактора в интервале рабочей частоты вращения коленчатого вала двигателя. Для снижения температуры масла в гидросистему управления поворотом трактора введен мас­ляный радиатор, закрепляемый иа боковинах блока радиаторов двигателя.

В связи с увеличением мощности гидросистем управления поворотом трактора и навесным устройством внедрен редуктор привода насосов с полужесткой муфтой. Для большей безопасности движения стояночный тормоз установлен на неотключаемом перед­нем ведущем мосту. Изменены конструкция и установка отопителя кабины.

Вместо осевого вентилятора и водяного радиатора, собранных в одном блоке и установленных внутри кабины, введен новый отопитель-вентилятор, состоящий из центробежного вентилятора-пыле-отделителя, кожуха, радиатора и воздуховодов, устанавливаемых сна­ружи кабины на передней стенке. Ото пи те ль-вентилятор эффектив­нее как по очистке воздуха, так и тепло-производительности.

Для эксплуатации трактора в летних условиях вентилятор- пылеотделитель снимают с кожуха отопителя и устанавливают на крыше кабины, а радиатор отопителя отключают от системы ох­лаждения двигателя.

Предусмотрена установка реверсивного управления для более эффективного использования трактора на землеройных и погрузоч­ных работах. В связи с вводом новых узлов и агрегатов и изменением компоновки трактора изменено внешнее строение (об­лицовка) трактора, отвечающее современным требованиям техниче­ской эстетики.

Трактор К-701 (рис. 3, см. форзац) отличается от трактора К-700А следующими конструктивными особенностями. Установлен двигатель ЯМЗ-240Б с номинальной мощностью 220 кВт (300 л. с.). Изменен редуктор привода насосов в связи с изменением при­соединительных размеров по двигателю. Между редуктором при­вода насосов и коробкой передач установлен измененный карданный вал. Благодаря увеличению мощности двигателя форсированы системы охлаждения и смазки двигателя. Тепловой режим двигателя ЯМЗ-240Б поддерживается при помощи гидросистемы автоматического управ­ления вентилятором системы охлаждения.

На тракторах же К-700 и К-700А температурный режим дви­гателя ЯМЗ-238НБ поддерживается при помощи термостатов, из­меняющих направление потока охлаждающей жидкости (через ра­диатор или мимо радиатора).

Трактор К-702 (рис. 4, см. форзац) представляет собой про­мышленную модификацию сельскохозяйственного трактора К-700А. В агрегате с навесным погрузчиком ТО-11 (вместимость ковша —2м3), бульдозером Д-661 (ширина отвала — 3200 мм) и полуприцепным скрепером ДЗ-74 (вместимость ковша — 8 м3) предназна­чен для выполнения землеройных, погрузочных, подготовитель­ных, вскрышных и других видов работ на строительстве дорог, строительных площадках, в карьерах, шлаковых и шихтовых дворах.

Трактор К-702 отличается от базового трактора К-700А сле­дующими конструктивными особенностями.

Вместо 16-скоростной механической коробки передач и полу- жесткой муфты с редуктором привода насосов установлены ком­плексный одноступенчатый четырехколесный гидротрансформатор и четырехскоростная механическая коробка передач с фрикционным реверсом. Привод переключения передач смонтирован на рулевой колонке. На тракторе нет кулисы и второго рычага включения режимов, установлены реверсивное оборудование и дополнительный щиток приборов. В связи с объединением систем смазки, коробки передач и гидротрансформатора повышена эффективность масляного радиатора.

Изменена длина карданного вала коробки передач и введен новый карданный вал, соединяющий гидротрансформатор с валом привода масляного насоса коробки передач и обеспечивающий независимый привод от двигателя. Установлен трехзолотниковый четырехпозиционный гидрораспределитель рабочего оборудования с фиксацией рукояток только в положении «Плавающее». Применены шины модели ДФ-16А с разборным ободом 24,00 — 25 грузоподъ­емностью до 80 кН (8 тс).

География продаж

  • Абакан
  • Алма-Ата
  • Альметьевск
  • Астана
  • Барнаул
  • Белгород
  • Брянск
  • Владивосток
  • Владимир
  • Волгоград
  • Вологда
  • Воронеж
  • Екатеринбург
  • Елабуга
  • Ижевск
  • Йошкар-Ола
  • Иркутск
  • Казань
  • Калуга
  • Кемерово
  • Киров
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Курган
  • Курск
  • Кызыл
  • Липецк
  • Магнитогорск
  • Минск
  • Москва
  • Набережные Челны
  • Нижнекамск
  • Нижний Новгород
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Новый Уренгой
  • Норильск
  • Омск
  • Орел
  • Оренбург
  • Орлов
  • Пенза
  • Пермь
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Санкт-Петербург
  • Саранск
  • Саратов
  • Смоленск
  • Сургут
  • Сыктывкар
  • Тамбов
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Улан-Удэ
  • Ульяновск
  • Уфа
  • Самара
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Чита
copyright (c) 2008 ООО «Спецтехника»
Создание, поддержка и продвижение сайтов компания "ИДЕЯ!"
  Яндекс.Метрика