(8552) 77-81-17, 77-88-88, ttc-k700@yandex.ru
 
Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221 Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221 Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221
Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221 Ремонт тракторов К-700, К-700А, К-701, К-702, К-744, Т-150К, МТЗ-1221

Часть 7. Сборка ведущего моста, редуктора насосов, карданной передачи, гидроцилиндра

СБОРКА ВЕДУЩЕГО МОСТА

Сборка главной передачи с дифференциалом. Сборку главной передачи необходимо проводить, соблюдая следующие требования: картер главной передачи и вставку следует собирать из одного комплекта и маркировать одним номером;

детали корпуса дифференциала должны быть из одного ком­плекта, замаркированы одним номером и иметь установочные риски;

ведущие и ведомые шестерни необходимо маркировать одинако­вым номером;

посадка подшипников по внутреннему кольцу допускается с предварительным подогревом подшипников до 90 ± 5 °С.

Напрессовать на ведущую шестерню 54 (см. рис. 83) ролико­подшипник 44 и внутреннее кольцо роликоподшипника 46 и запрес­совать наружную обойму роликоподшипника 46 в стакан 47. Устано­вить на ведущую шестерню дистанционное кольцо роликоподшипни­ка 46, стакан 47 с наружной обоймой подшипника и напрессовать вторую внутреннюю обойму подшипника до упора в дистанцион­ное кольцо. Установить на шестерню стопорное кольцо 45. Запрес­совать в крышку 52 сальник с пружиной 2, предварительно сма­зав смазкой ЦИАТИМ-201. Установить на шлицевой конец шестерни маслоотражатель 53, крышку 52 и прижать крышку до упора в наружное кольцо роликоподшипника 46 при помощи технологи­ческих болтов. Замерить зазор между фланцем стакана 47 и крышкой. Подобрать пакет прокладок 50 и 57 толщиной на 0,15 мм больше замеряемого зазора между крышкой и стаканом. Снять крышку, установить набранный пакет прокладок, закрепить крышку 52 и надеть фланец 1 на шлицевой конец шестерни. Установить на торец фланца кольцо 56, шайбу 55 и прикрепить фланец 1 к шестерне тремя болтами 57 и законтрить их 'Проволокой.

Если при разборке дифференциала из ступицы 14 ведомой шестер­ни и чаши 26 дифференциала были выпрессованы втулки 31, запрессовать их в указанные детали до упора в бурты и расточить до диаметра 82мм; шероховатость должна быть не ниже 6-го класса. Установить и напрессовать на ступицу 14 ведомую кониче­скую шестерню 20, развернуть совместно в шестерне и ступице восемь отверстий под штифты 15 до диаметра 15 ± 0,027 мм для новых деталей и 15,5 ± 0,027 мм под штифты ремонтного размера. Ше­роховатость обработки отверстий должна соответствовать 6-му клас­су. Запрессовать в отверстия ступицы и шестерни восемь штифтов 15,   одновременно поставив в их выточки стопорные планки и совме­стив отверстия в стопорных планках с резьбовыми отверстиями под болты в ведомой шестерне. Стопорные планки надежно закрепить в выточках штифтов. Штифты запрессовать в отверстии ступицы и шестерни до упора торцами выточек в стопорные планки. Закрепить шестерню на ступице восемью болтами 6. Болты надежно затянуть и попарно законтрить проволокой. Навернуть на стакан 16 со стороны буртика под подшипник гайку 11 заподлицо с торцом ста­кана и запрессовать в стакан наружное кольцо роликоподшипника 13 до упора в бурт стакана.

Протереть и смазать маслом посадочные поверхности ведомой полумуфты в сборе и кольца 33 ведомой полумуфты, надеть кольцо на ведомую полу муфту, вставив бурт кольца в выточку муфты, и проверить легкость вращения кольца на полумуфте. Кольцо должно вращаться на полумуфте легко, без заедания. Собрать вторую полумуфту.

Вставить в паз ведущей муфты 25 шпонку 42 на эпоксидном клее. При этом зазор между торцами шпонки и торцами зубьев ведущей муфты должен быть не менее 0,3 мм.

Смазать маслом пружинное кольцо 35 ведущей муфты и вста­вить его в канавку кольца 36 ведущей муфты. Смазать посадочные поверхности ведущей муфты маслом. Установить кольцо 36 с пружин­ным кольцом i5 в муфту так, чтобы оно вошло в ее выточку. Кольцо должно свободно проворачиваться относительно ведущей муфты на угол, ограниченный шпонкой.

Установить ведущую муфту 25 на ведомую полумуфту 27. Про­вернуть ведущую муфту до полного выбора зазора между шпонкой ведущей муфты и вырезом кольца ведущей муфты. Зазор между шпонкой и торцом выреза в кольце ведущей муфты должен быть не менее 0,4 мм. Установить вторую ведомую полумуфту и прове­рить зазор. Вставить ступицу 32 в ведомую полумуфту. Зубья сту­пицы должны перемещаться вдоль зубьев ведомой полумуфты без заедания.

Установить в ступицу 14 ведомой конической шестерни вторую ступицу 32 ведомой полумуфты. Установить на ступицу кольцо 37, пружину 39, стакан 40, ведомую полумуфту в сборе, ведущую муфту 25, вторую ведомую полумуфту 27, второй стакан, вторую пружину 39, второе кольцо 37, вторую ступицу 32 и чашу 26 дифференциала со втулкой в сборе, предварительно проверив комплектность дета­лей. Вставить в совмещенные отверстия чаши дифференциала, ве- душей муфтьг и ступицы ведомой конической шестерни восемь спе­циальных болтов 43 н запрессовать их до упора головками в чашу дифференциала. Диаметр отверстий под болты должен быть равен 14мм для болтов нормального размера и 15мм для болтов ремонтного размера. Навернуть и затянуть гайки. При сборке диф­ференциала риски и номера спаренности, нанесенные иа наружные поверхности ступицы ведомой конической шестерни, ведущей муфты и чаши дифференциала должны совпадать. Несовпадение рисок и сборка дифференциала из деталей, имеющих различные номера спа­ренности (входящих в разные группы), не допускаются.

После сборки дифференциала проверить его работу в следующем порядке:

    при закрепленной чаше 26 дифференциала провернуть одновре­менно обе ступицы 32 ведомых полумуфт по часовой стрелке (если смотреть со стороны конического подшипника), при этом обе ведомые полумуфты должны сцепиться с ведущей муфтой;
    продолжая прижимать ступицу полумуфты, правую ступицу повернуть против часовой стрелки. При этом правая ступица должна вращаться на любой угол без заклинивания;
    не отпуская левую ступицу полумуфты, правую ступицу по­вернуть по часовой стрелке. Правая ступица должна остановиться бла­годаря сцеплению зубьев ведомой полумуфты 27 и ведущей муфты 25;
    прижимая правую ступицу по часовой стрелке, левую ступицу повернуть против часовой стрелки. При этом левая ступица должна вращаться на любой угол без заклинивания;
    не отпуская правую ступицу полумуфты, левую ступицу повер­нуть по часовой стрелке. Левая ступица должна остановиться бла­годаря сцеплению зубьев ведомой полумуфты;
    повернуть одновременно обе ступицы против часовой стрелки. Ступицы полумуфт должны повернуться и остановиться благодаря сцеплению зубьев ведомых полумуфт и ведущей муфты;
    продолжая прижимать в направлении против часовой стрелки левую ступицу полумуфты, правую ступицу повернуть по часовой стрелке. Далее проводить испытания по пунктам 2, 3 и 4, заменяя вращение по часовой стрелке на вращение против часовой стрелки, и наоборот. Испытание проводить не менее трех раз. Затянуть гайки специальных болтов до совмещения прорезей гаек отверстиями в бол­тах и зашплинтовать гайки шплинтами. Не разрешается отверты­вать гайки для совмещения отверстий под шплинты.

Напрессовать на чашу 26 дифференциала шарикоподшипник 29 до упора в бурт и застопорить кольцом 30.

Напрессовать на ступицу 14 ведомой шестерни внутреннее кольцо подшипника 13 до упора в бурт ступицы. Надеть дистанционное кольцо, установить на ролики внутреннего кольца роликоподшипника, напрессованного на ступицу, стакан 16 с наружным кольцом ролико­подшипника и кольцевой гайкой и напрессовать другое внутреннее кольцо подшипника до упора в дистанционное кольцо.

Ввернуть кольцевую гайку 19 в стакан 16 до упора в наружное кольцо роликоподшипника и совмещения прорези гайки с пазом ста­кана. Не разрешается отвертывать гайку для совмещения прорези. Вставить стопорное кольцо 12 в выточку гайки так, чтобы ус кольца вошел в прорезь гайки и паз стакана.

Установить ведущую коническую шестерню 54 в сборе в картер главной передачи и определить положение горца ведущей шестерни относительно оси ведомой шестерни 20. Положение торца ведущей шестерни относительно оси ведомой шестерни и толщина пакета прокладок 48 и 49 определяются так. Установить в картер главной передачи приспособление для регулировки зацепления конических шестерен, вычесть из размера, нанесенного на торце ведущей кони­ческой шестерни, длину радиуса приспособления (112,5 мм), набрать данной величины щуп и прижать его торцом ведущей шестерни к приспособлению. Замерить в этом положении зазор между ста­каном 47 и картером 22, величина которого определяет толщину пакета прокладок 48 и 49. Снять приспособление, вынуть ведущую шестерню из картера главной передачи и подобрать пакет прокладок. Количество прокладок в пакете должно быть не более 9. Надеть пакет подобранных прокладок на стакан 47 и установить ведущую коническую шестерню в сборе со стаканом и регулировочными прокладками в картер главной передачи. Закрепить стакан 47 и крыш­ку 52 на картере болтами 4 с пружинными шайбами, болты на­дежно затянуть.

Нанести тонкий слой краски на боковые поверхности зубьев ведущей конической шестерни с обеих сторон каждого зуба на всей длине. Установить прокладку 27, смазав предварительно ее графитной смазкой. Установить в картер главной передачи ведомую коническую шестерню в сборе с дифференциалом. Установить вставку 24 на стакан 16 конического роликоподшипника и навернуть на стакан гайку 1L Надеть на ступицу шайбу 17 и повернуть круглую гайку 18. Затянуть гайку и застопорить ее, загнув ус шайбы в прорезь гайки. Закрепить вставку на картере винтами 5 и технологическими бол­тами. Отрегулировать зацепление конических шестерен по величине бокового зазора и отпечатку краски на зубьях, перемещая ведомую коническую шестерню кольцевыми гайками 11 стакана роликопод­шипника.

Боковой зазор в зацеплении конических шестерен определяется при помощи индикатора на радиусе расположения отверстий под болты кардана на фланце 1 ведущей шестерни при закрепленной ведомой шестерне. Нормальная величина бокового зазора шестерен должна быть в пределах 0,25...0,65 мм, что соответствует показаниям индикатора 0,30...0,90 мм.

Зона касания зубьев при проверке на краску должна располага­ться не менее чем на 45 % длины зуба и не менее чем на 50 % его рабочей высоты. Пятно контакта должно быть расположено на середине зуба на его длине, допускается смещение пятна контакта ближе к малому модулю. Проверять для обоих профилей каждой шестерни. При замере бокового зазора без выжима ведущей шестерни показания индикатора должны быть в пределах 0,30...0,72 мм. При регулировке величины бокового зазора зацепления и для обеспечения контакта шестерен допускается отклонение от монтажного размера установки ведущей шестерни 54 относительно оси ведомой шестерни 20 при помогци изменения количества прокладок 48 и 49. Законтрить гайки 11 стопорными винтами 9, положив отгибные шайбы 10. Затянуть винты и застопорить их, отогнув усы шайб на грани вин­тов.

Проверить вращение шестерни главной передачи и дифференциала. Ведущая и ведомая шестерни должны вращаться от усилия руки, приложенного к фланцу ведущей конической шестерни, свободно, без заедания. Закрепить вставку на картере винтами и вывернуть монтаж­ные болты.

Сборка конечных передач и тормозов. Вставить в паз сателлита 9 (см. рис. 81) пружинное кольцо 8, смазать маслом два наружных кольца 7 роликоподшипника и запрессовать кольца в сателлит до упора в пружинное кольцо. Заменить в водиле 4 поврежденные оси 2 и шпильки 3. Напрессовать поочередно на оси 2 сателлитов по одному внутреннему кольцу роликоподшипников с роликами до упора в торец водила 4. Внутренние кольца роликоподшипников перед напрессовкой допускается нагревать в масляной ванне до 90 ± 5 С. Надеть поочередно на оси сателлиты 9 в сборе с наружными коль­цами роликоподшипников, установить кольцо 8, вставить другие внутренние кольца роликоподшипников, напрессовать их на оси сател­литов до упора в дистанционные кольца и установить кольца 10 и 77. Сателлиты должны вращаться на осях свободно, без заедания. Так же собрать второе водило.

Смазать смазкой № 158 червячную шестерню 4 (см. рис. 85) и червяк 2, завести их в зацепление друг с другом и вставить в сборе в паз рычага тормоза, совместив отверстия под ось рычага. Вставить в червяк ось 3. Заполнить полость рычага смазкой № 158, установить на торцы две крышки 5 и прикрепить их к рычагу болтами с пружинными шайбами и гайками. Проверить вращение червяка. Он должен вращаться свободно, без заедания. Вставить в расточку отверстия рычага торца заглушку и обжать ее в отверстии. Вставить в отверстие рычага шарик 7, заведя его в лунку оси чер­вяка и в пружину 8, ввернуть пробку 9 заподлицо с поверхностью рычага и масленку. Так же собрать другой рычаг тормоза.

Запрессовать в основание 7 (см. рис. 84) верхней колодки тор­моза втулку 7. Втулка должна быть запрессована заподлицо с тор­цевыми поверхностями колодки, выступание втулки не допускается. Внутренняя поверхность втулки должна быть развернута до диаметра 32+ 0,5 мм. Шероховатость внутренней поверхности втулки должна соответствовать 6-му классу.

Заменить изношенную ось 6, установить на колодку сухарь 3 и прикрепить его к колодке винтом 4 на железном сурике. Устано­вить на колодку две накладки 2 и прикрепить к колодке винтами 5 с гайками и пружинными шайбами. Гайки надежно затянуть. Момент затяжки равен 25+15 Н м (2,5+1,5 кгс-м). Накладки проточить по наружной поверхности до диаметра 520мм. Шероховатость дол­жна быть не ниже четвертого класса. В указанном выше порядке собрать нижнюю колодку тормоза.

Запрессовать в суппорт 16 (см. рис. 81) тормоза две втулки 18. Внутренние поверхности втулок развернуть совместно до диаметра 40мм. Шероховатость поверхности должна быть не ниже 6-го класса. Запрессовать в кронштейн 22 тормоза втулку и развернуть ее до диаметра 40+0’05 мм. Шероховатость поверхности должна быть не ниже 6-го класса. Смазать манжету 29 маслом и запрессовать ее в гнездо кожуха полуоси отворотом манжеты в сторону диф­ференциала.

Установить кожух 27 полуоси шлицевым концом трубы полуоси вверх. Установить на кожух суппорт 16 тормоза и прикрепить его к фланцу кожуха болтами 79 с пружинными шайбами. Болты креп­ления суппорта надежно затянуть. Момент затяжки 240 Н м (24 кгс-м). Установить верхнюю и нижнюю колодки тормоза в проушины суп­порта тормоза, а в отверстие суппорта и втулок — две оси 40 и навернуть на оси тормозных колодок гайки 33 с пружинными шайбами. Метки на торцах осей тормозных колодок со стороны гаек должны быть направлены одна к другой. Установить кронштейн 22 на кожух полуоси и отрегулировать соосность отверстий втулок кулака тормоза в суппортах и кронштейнах при помощи технологи­ческого валика и набора регулировочных прокладок 28. Прикрепить левый кронштейн тормоза к кожуху полуоси болтами 26 с пружин­ными шайбами.

Установить кулак 17 во втулки суппорта и кронштейна тормоза. Установить две пружины 3 (см. рис. 82) на пальцы колодок тормоза. Установить рычаг 21 (см. рис. 87) тормоза с прокладкой 23 и за­крепить болтом 24 с шайбами. Установить и закрепить камеру 4 (см. рис. 82) в сборе на кронштейне, соединить вилку штока тор­мозной камеры с рычагом тормоза осью 10 с шайбой и зашплинто­вать ось. Запрессовать в ступицу 12 (см. рис. 81) наружное кольцо роликоподшипника 44 до упора в бурт и установить пружинное кольцо 47. Запрессовать в ступицу один шарикоподшипник 38 до упора в бурт, установить на подшипник кольца 36 и 37 и запрес­совать другой шарикоподшипник до упора в кольца. Установить в крышку 32 манжеты и прикрепить крышку с прокладкой 39 к ступице болтами 35 с пружинными шайбами, предварительно смазав прокладку графитной смазкой. Установить на ступицу тормоз­ной барабан 41 и прикрепить его к ступице болтами 15 с пружин­ными шайбами. Болты надежно затянуть. Момент затяжки должен быть не менее 240 Н-м (24 кгс м). Внутренняя (рабочая) поверх­ность тормозного барабана должна быть чистой, без рисок, задиров и заусенцев. При устранении неровностей износа допускается раста­чивание внутренней поверхности барабана до диаметра 524,0 мм. Шероховатость поверхности расточки должна соответствовать 6-му классу.

Напрессовать на венечную шестерню 45 внутреннее кольцо ро­ликоподшипника 44 до упора в бурт шестерни. Установить в уплот­нения крышки 32 втулку 20. Установить на трубу кожуха полуоси втулку 31 и ступицу 12 водила в сборе с тормозным барабаном 41, предварительно установив кольцо 30. Установить на трубу кожуха распорную BTyjjKy 43 и на шлицы трубы венечную шестерню 45 в сборе с внутренним кольцом роликоподшипника 44. Закрепить шестерню гайкой 46 и затянуть ее. Момент затяжки должен быть 1500^200 Н м (150^20 кгс м). Поставить стопорную планку 13, при­крепить ее к шестерне двумя болтами 14 и законтрить болты про­волокой.

Поставить на фланец ступицы прокладку, установить на сту­пицу 12 водило 4 в сборе с сателлитами и прикрепить к ступице болтами с пружинными шайбами. Болты надежно затянуть. Момент затяжки должен быть равен 240 Н м (24 кгс м).

Установить последовательно на полуось 50 пружинное кольцо 49, солнечную шестерню 51 и другое пружинное кольцо. Запрессовать в крышку 52 подшипник 1.

Сборка главной передачи с конечными передачами и тормозами. Установить на кожух полуоси прокладку, смазанную смазкой УСсА, главную передачу в сборе с дифференциалом и закрепить болтами с пружинными шайбами. Установить на картер дифференциала дру­гую прокладку и левый кожух полуоси в сборе и закрепить его болтами 25 с пружинными шайбами. Установить в ведущий мост полуоси. Подобрать пакет прокладок 5, чтобы зазор между торцом полуоси и шарикоподшипником 7, запрессованным в крышку 52, при сдвинутой к главной передаче полуоси был в пределах 2...3 мм.

Установить крышку 52 с шарикоподшипником на водило и закрепить болтами 53 с пружинными шайбами.

Отрегулировать тормоза в таком порядке.

Вращением осей 40 при подаче воздуха в камеры под давлением не более 0,13 МПа (1.3 кгс/см2) обеспечить прилегание средних частей тормозных колодок 2 и 5 (см. рис. 82) к тормозному барабану. В этом положении оси застопорить гайками. При прекра­щении подачи воздуха в тормозные камеры вращение барабанов 41 (см. рис. 81) должно быть свободным, без заедания.

Вращая оси червяков тормозных рычагов, отрегулировать ход штоков тормозных камер, который должен быть не более 42 мм при подаче воздуха в тормозные камеры под давлением 0,5 ± 0,05 МПа (5 ± 0,5 кгс/см2). При этом разность ходов штоков левой и правой тормозных камер должна быть не более 7 мм.

Установить на суппорты и закрепить болтами с пружинными шайбами козырьки 1 и 8 (см. рис, 82), а также пробки и сапун.

Проверить вращение механизмов ведущего моста. Входной вал моста должен проворачиваться от усилия руки без заедания в обе стороны. При этом должны вращаться оба водила.

После сборки ведущий мост следует обкатать.

Перед обкаткой мост заправить индустриальным маслом «12» или НС-12.

В картер главной передачи залить 10 л, в каждый картер ко­нечной передачи — 3,5 л.

Мост обкатать в течение 18 мин: 9 мин при правом вращении, 9 мин при левом вращении входного вала. При этом на каждом режиме — 3 мин при частоте вращения входного вала 900 ± 70 об/мин, 3 мин при 1380 ± 70 об/мин и 3 мин при 1800 ± 70 об/мин.

Шум моста при обкатке должен быть равномерным, без посто­ронних стуков. Течь масла не допускается. Разрешается устранять течь из пор картера главной передачи, кожуха полуоси и водила заделкой эпоксидной замазкой или заваркой с разделкой дефектного места на глубину не более 3 мм и наплавкой на высоту не более 1мм. Местные перегревы моста за время обкатки не должны превышать 80 °С. После устранения неисправностей повторно обка­тать мост. После обкатки масло из картеров моста необходимо слить.

СБОРКА РЕДУКТОРА ПРИВОДА НАСОСОВ

Надеть на ступицу шестерни 18 (см. рис. 86) кольцо 11. Запрес­совать до отказа шарикоподшипник 16 и проверить легкость вра­щения обоймы подшипника.

Установить в отверстие вала 14 пружину 25 и шарики 23, придерживая их, надеть на вал муфту 21 до отказа. Напрессовать на вал подшипник 26, установить стопорное кольцо 24 и кольцо 21.

Установить в стакан 1 стопорное кольцо 30 и запрессовать в стакан шарикоподшипники 31 до упора в кольцо. Напрессовать на втулку 37 стакан 1 в сборе с подшипниками и установить сто­порное кольцо 6. Установить во втулку 37 стопорное кольцо 32. Установить в муфту 35 стопорные кольца 33 и 34 и вставить муфту 35 в муфту 36.

Выполнить подсборку насоса 52 (НШ-100Л-2). Для этого уста­новить в канавки угловой муфты 58 и корпуса регулятора 50 расхода по уплотнительному кольцу 51 и закрепить угловую муфту и корп>с регулятора расхода на насосе 52 болтами с шайбами. Установть в канавку штуцера 60 уплотнительное кольцо 6] н ввер­нуть штуцер в угловую муфту. Так же выполнить подсборку на­соса 7 (НШ67-1), установив угловые муфты 39 и 44 и штуцеры 62 и 45.

Установить на картер патрубок 20, предварительно установив прокладку 19, и закрепить болтами с шайбами.

Уложить на картер прокладку 2, посадить на ^ длины в картер стакан 1 в сборе с подцшпнпками и втулкой 37. Завести в картер и посадить на втулку 37 шестерню 29, допрессовав стакан до от­каза, и >становить в канавку втулки стопорное кольцо 38. Так же установить друтй стакан в зоне установки насоса НШ67-Л.

Уложить на поверхность картера прокладку У7, установить крыш­ку 10 дренажным отверстием вверх и закрепить гайками с шайбами. Завести в картер шестерню 18 в сборе с подшипником 16 и запрес­совать ее в крышку 10. Установить кольцо 11 в канавку крышки 10.

Завести в картер вал 14 »в сборе с муфтой 27 и шарикопод­шипником 26 и направить его но шлицам шестерни 18 до упора кольца 21 в стуиицу шестерни. Уложить на поверхность картера прокладку 22, установить и закрепить болтами крышку 28. Болты законтрить проволокой. Крышку устанавливать дренажным отверстием вниз к сливному патрубку. Установить на вал упорное кольцо 12и стопорное кольцо 15. Установить в крышку 10 уплотнение 12 на размер  мм. Установить в паз муфты 27 вилку 48, предва­рительно установив на нее сухари. Надеть на валик 57 кольцо 59 и установить валик в отверстия картера и вилки. Закрепить валик гайкой с шайбой и законтрить контргайкой. Проверить легкость передвижения муфты и вращения шестерен.

Установить на шпильки фланец З совместить отверстия под штифт и запрессовать штифт 5 заподлицо с фланцем. Установить во втулку 37 подсобранные муфты 35 и 36. Уложить на фланец 3 прокладку 4, установить и закрепить гайками с шайбами насос 7 (НШ67-Л). Так же установить фланцы, муфты и другой насос 52 (НШ-100Л-2) с peгулятором 50.

Соединить каналы фланцев для смазки подшипников и шестерен трубой 54, закрепив ее у насоса 52 зажимным болтом 53, а у насоса 7 штуцером 8 с постановкой прокладок и контровкой прово­локой.

Уложить прокладки 41, 47 и 56, установить и закрепить крышки 42, 46 и 55.

После установки на двигатель в процессе обкатки трактора не допускается шум шестерен и подшипников, а также течь масла из-под крышек и уплотнений.

СБОРКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ

Роликоподшипники карданных валов, смазанные консистентной смазкой, промыть в бензине или горячем минеральном масле. После промывки рабочие поверхности роликов и сальники смазать долго­работающей смазкой № 158.

Заправить крестовину 1 (см. рис. 88) смазкой № 158 из расчета 80...100 г на одну подшипниковую сборочную единицу.

Надеть на цапфы каждой крестовины по одной обойме 2 и по уплотнительному кольну 3. Протереть и смазать тонким слоем смазкой № 158 посадочные поверхности фланцев-вилок 20, вала 16 и кресто­вин. Установить крестовину в отверстия фланца-вилки. Поставить игольчатый подшипник 5 на цапфу крестовины заподлицо с торцом рожка фланца-вилки, сориентировав паз обоймы подшипника вдоль общей оси резьбовых отверстий фланца-вилки. Установить и закре­пить крышку 6 двумя болтами 14, поставив под головки болтов стопорную планку 15.

Переворачивая на 180 фланец-вилку и поддерживая крестовину, повторить указанные выше операции для всех восьми цапф. Ввернуть в крестовину пробку 19. Окончательно затянуть болты крепления балансировочных пластин, загнуть усы стопорных планок на 1рани болтов.

Если необходимо, забить или зачистить старые и нанести новые стрелки так, чтобы оси были в одном направлении и располагались с одной стороны карданного вала.

Заправить в шлицевое соединение карданного вала переднего моста смазку № 158.

Допустимый дисбаланс карданных валов: промежуточного н зад­него мостов —0,015 Н м (1500 те м), переднего моста — 0,0075 Н м (75 те м), коробки передач — 0,005 Нм (50 гс-см).

СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ

Уложить кольцо 8 (см. рис. 87) во внутреннюю канавку стака­на 5. Протереть внутреннюю поверхность стакана, смазать ее тонким слоем масла и запрессовать в стакан шарикоподшипник 15 до упора в стопорное кольцо.

Установить другой шарикоподшипник иа подставку пресса. Сма­зать внутреннюю обойму шарикоподшипника тонким слоем масла и запрессовать в подшипник вал 7 до упора в бурт на валу.

Смазать посадочную поверхность другого конца вала тонким слоем масла и напрессовать на вал стакан в сборе с шарико­подшипником до упора подшипника в бурт вала.

Вставить в канавку вала стопорное кольцо 10. Поставить кор­пус 6 на монтажный стол вертикально, смазать посадочные по­верхности под стаканы подшипников, положить на корпус про­кладку 4 со стороны задней крышки и установить в отверстие вал в сборе.

Установить в крышки 14 само поджимные манжеты 2 и уплот­нение.

Поставить заднюю крышку в сборе с самоподжимной манжетой и прокладкой 3 на корпус и закрепить болтами 9 с шайбами. Перевернуть корпус на 180г и запрессовать передний стакан в корпус. Проверить вращение вала.

Установить переднюю крышку. Завернуть пробку-сапун 11 и пробку 13.

Залить в промежуточную опору 1,8 л масла.

Обкатать промежуточную опору при 900 ± 70 об/мин и 1800 об/мнн на холостом ходу в течение 5 мин на каждом режиме. Проверить, нет ли течи масла, если необходимо, устранить ее.

СБОРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НАВЕСНЫМ УСТРОЙСТВОМ

Сборка гидрораспределителя. Детали, устанавливаемые в сбороч­ные единицы, должны быть чистыми. Непосредственно перед сборкой, по мере надобности, отдельные детали промывают бензином. На трущихся поверхностях деталей не допускается рисок, вмятин и забоин. Трущиеся поверхности деталей и резиновые уплотнения перед сборкой смазывают тонким слоем масла.

Сборка угольников, штуцеров и пробок. Навернуть гайку 39 (см. рис. 26) на угольник 40. Установить на угольник уплотнительное кольцо 38. Повторить те же самые операции для Других угольников.

Надеть на пробку 41 кольцо. Повторить эту операцию для остальных штуцеров и пробок.

Сборка верхней  и нижней крышек. Вывернуть че­хол 28 на левую сторону, завести в канавку чехла кольцо 36. Вывернуть чехол и надеть на наружную поверхность шайбу 29. Установить верхнюю крышку 45 на сборочный стол и вставить в углубления крышки рычаги 35, кольца 37 и установить на торец крышки 45 крышку 27 буртиком наружу. Замерить зазор между крышкой 27 и крышкой 45 для каждого рычага. Подобрать необ­ходимое количество прокладок 25 и 26 так, чтобы был зазор 0..ДЗ мм между кольцом 37 и крышкой 27 для каждого рычага. Снять с рычага крышку 27 и кольцо 37. Установить на рычаг 35 кольца 24 и 57, прокладки 25 и 26, крышку 27 буртиком наружу и чехол 28. Совместить отверстия в шайбах с отверстиями в чехле и крышке и закрепить чехол и крышку винтами 31 с шайбами 30. Рычаг 35 установить шпоночным пазом к верхней части крышки 45. Установить нижнюю крышку 65 на сборочный стол. Установить на крышку нижнюю прокладку J, крышку 4У совместить отверстия в деталях и закрепить болтами 2 с шайбами 1.

Сборка седла клапана, пяты направляющей кла­пана и винта. Надеть на седло 18 клапана уплотнительные кольца 16 и 17. Установить седло 18 клапана на плиту и при­бить кромку седла шариком 15 до получения равномерного кольце­вого пояска. Надеть на седло 18 клапана втулку, залить в полость втулки дизельное топливо и испытать клапан на герметичность в течение 1 мин. Не допускается течь дизельного топлива из-под шарика клапана и уплотнительного кольца. Снять втулку с седла клапана и поставить седло клапана с шариком 15 в тару, не разу­комплектовывая. Надеть на пяту 77 уплотнительное кольцо 78. Надеть на направляющую 81 клапана уплотнительное кольцо 79. Вставить в направляющую 81 клапан 83 одноименной группы и пяту 77. Навернуть гайку 9 на винт 12.

Сборка корпуса гидрораспределителя с пере­пускным и предохранительным клапанами. Установить корпус 84 гидрораспределителя на сборочный стол, вставить в от­верстие корпуса и посадить на седло перепускной клапан 83 и установить направляющую 81 клапана. Перепускной клапан 83 и направляющая 81 клапана, устанавливаемые в паре в корпус распре­делителя, должны иметь маркировки одноименных групп. Запрещается разукомплектовывать пары и устанавливать детали с разными но­мерами групп. Прибить клапаном 83 кромку Б гнезда клапана до получения равномерного кольцевого пояска. Опустить в отверстие клапана пружину 82. Вставить пяту 77 и фланец 76, заполнить полость фланца смазкой и закрепить фланец болтами 74 к 21 с пружинными шайбами 75 и 20. Установить в клапанное отверстие корпуса пружину 13, направляющую 14 с шариком 15 и ввернуть седло 18 клапана. Заглушить боковые отверстия клапанных гнезд в корпусе пробками 80. Смазать их резьбу лаком герметик или клеем. Перевернуть корпус гидрораспределителя фланцем 76 вниз и установить на сборочный стол. Установить на винт 12 прокладку 10 и ввернуть винт в отверстие корпуса гидрораспределителя, устано­вить вторую прокладку 7 и навернуть колпачок 5. Запрессовать в отверстия корпуса распределителя штифт 85. Налить в полость перепускного клапана дизельное топливо и проверить в течение 30 сек, нет ли течи между седлом и клапаном 83 при повороте клапана на 180 °С. Течь топлива не допускается.

Сборка обратного клапана. Смазать маслом и устано­вить в угольник 53 обратный клапан 55 и прибить кромку А, на которой после прибивки должен появиться равномерный кольцевой поясок. Смазать маслом и вложить в корпус обратного клапана 55 пружину 56 и шайбу 54. Завести в канавку корпуса кольцо 52.

Смазать маслом резьбу корпуса и навернуть гайку 51 на угольник 53.

Сборка гильзы золотника. В гнездо 88, лежащее на сборочной плите, установить шариковый клапан 89. В гильзу 87 золотника поместить направляющую 90, шариковый клапан 89 и запрессовать гнездо. С другой стороны в гильзу вставить пружину 91 и ввернуть регулировочный винт 92.

Общая сборка. Установить корпус 84 на сборочный стол штифтом 85 вверх. Выбрать из нескольких золотников 46 одноимен­ной группы золотник с наиболее плотным перемещением н устано­вить в отверстие корпуса 84. Повторить операции для двух других отверстий в корпусе 84. Золотники, установленные в отверстия корпу­са, должны свободно перемещаться под действием собственной массы с поворотом на 180°. Допускается установка золотников с номе­ром группы выше. При подборке золотник необходимо смазывать индустриальным маслом ИС-12. Вставить ось в отверстие золотника и установить корпус с золотниками шпильками вверх. Установить в отверстия золотников фильтры и прокладки. Промыть бензином резьбу гильз, а затем одну-две нижние нитки резьбы смазать ще­лочным лаком герметик. Ввернуть гильзы в отверстия золотников туго, до отказа. Не допускается попадание лака герметик во внутреннюю полость гильзы. Установить на место бустер 93. Уста­новить на золотник обоймы 59 фиксаторов, ориентировать их лун­ками на штифты 85. Опустить в отверстия каждого золотника по пять шариков 61 и расположить их по установочным отверстиям. Вставить в отверстия золотников втулки 62 фиксаторов и пружины 63. Установить на золотники стаканы 60, пружины 86 и стаканы 66 с пробками 64. Снять пружины и ввернуть пробки 64 до упора в торец золотника. Пробки ввертывать без приспособления. Проте­реть салфеткой, смоченной бензином, сопрягаемые поверхности и смазать щелочным лаком герметик, установить прокладку 58 на корпус гидрораспределителя. Установить на корпус гидрораспредели­теля нижнюю крышку 65, закрепить болтами 68 с пружинными шайбами 67. Установить подсобранный корпус гидрораспределителя фланцем 76 вверх. Протереть салфеткой, смоченной бензином, сопря­гаемые поверхности и смазать щелочным лаком герметик. Устано­вить прокладку 47 и крышку 48 на корпус гидрораспределителя и закрепить болтами 49 с шайбами 50. Развернуть золотники так, чтобы лыски на их концах были направлены в сторону установки рукояток распределителей. Протереть салфеткой, смоченной бензином, сопрягаемые поверхности и смазать щелочным лаком герметик. Уста­новить на корпус гидрораспределителя прокладку 73, верхнюю крыш­ку 45t ввести сферические концы рычагов в отверстия на концах золотников и закрепить верхнюю крышку болтами 22 с шайбами 23. Ввернуть в корпус гидрораспределителя пробки с кольцами и затя­нуть. Ввернуть угольник 40 в корпус гидрораспределителя со стороны установки пробок 41 до отказа и развернуть в пределах одного оборота. Законтрить установку угольника и затянуть гайку 39. Ввернуть в корпус гидрораспределителя второй угольник со встроен­ным обратным клапаном. Установить в канавки рычагов 35 сегмент­ные шпонки 32. Установить в указанной последовательности со стороны перепускного клапана на рычаги рукоятки 72, 44 и 71, закрепить их гайками 34 с пружинными шайбами 33. Навернуть на рукоятки гидрораспределителя наконечники 70, 43 и 69. Проверить легкость перемещения золотников в корпусе гидрораспределителя. Золотники должны передвигаться свободно, без заедания и надежно фиксироваться в плавающем и рабочих положениях. Фиксация должна четко ощущаться на рукоятках гидрораспределителя. Заглушить от­верстия в нижней крышке 65 технологической крыщкой и закрепить ее двумя технологическими болтами. Заглушить отверстия штуцеров и поворотных угольников колпачками и технологическими заглушками. Заглушить отверстия любыми технологическими заглушками или об­вернуть бумагой. Заглушить дренажное отверстие в верхней крышке.

Регулировка предохранительного клапана н испытание гидрораспре­делителя. Снять с гидрораспределителя колпачки и заглушки. Уста­новить стендовый патрубок на отверстие нижней крышки и закрепить болтами. Установить и закрепить гидрораспределитель на стенде, вывернуть грузовой винт, присоединить шланги и трубопровод к гидрораспределителю. Для испытания гидрораспределителя иа стенде используют моторное масло, расход которого должен быть не выше 140...145 л/мин с температурой 45...50 СС. Отвернуть колпачок 5 и снять вместе с прокладкой 7. Отрегулировать предохранительный клапан винтом 12 на срабатывание при давлении 13+0,5 МПа (130+5 кгс/см2), предварительно установив одну из рукояток 72, 44 и 71 в положение «подъем» или «опускание принудительное» и удержать ее в этом положении. Законтрить и затянуть до отказа гайкой 9 винт 12. Установить на винт прокладку 7, на­вернуть и затянуть до отказа колпачок 5. Включить последовательно пять раз рукоятки 72^ 44 и 71 в положение «плавающее». Рукоятки, установленные в положениях «подъем» или «опускание принудитель­ное». должны надежно фиксироваться в этих положениях и автома­тически возвращаться в положение «нейтральное» при нарастании давления. При включении рукояток в положение «подъем» противо­давление масла в системе должно быть в пределах 7...9 МПа (70...90 кгс/см2). При включении в положение «плавающее» рукоятки 72, 44 и 71 фиксируются. Проверить герметичность гидрораспредели- теля внешним осмотром. Не допускаются течь и следы масла в разъемах и в местах уплотнения. Снять гидрораспределитсль со стенда и слить масло. Установить болт, колпачки и заглушки на гидрораспределитель. Подтянуть м законтрить проволокой 19 седло 18 клапана с болтом 21. Законтрить проволокой 8 колпачок 5 и уста­новить пломбу 6.

Испытание обратного клапана на герметичность. Залить дизельное топливо в обратный клапан и проверить его на герметичность. В течение 30 с течь не допускается. Слить дизельное топливо и протереть клапан.

Сборка гидроцилиндра. Перед сборкой гидроцилиндра трущиеся поверхности гильзы, поршня, штока и уплотнительные кольца смазать тонким слоем моторного масла. Завести в наружную вьпочку поршня 4 (см. рис. 94) гидроцилиндра защитную шайбу 3, уплотнительное кольцо 31 и вторую защитную шайбу 30. Вставить во внутреннюю выточку поршня кольцо 29, а в кольцевую выточку передней крышки 9 защитную шайбу 26, уплотнительное кольцо 27, защитную шайбу 11 и уплотнительное кольцо 10. Вложить в отверстие передней крышки манжету 12 и скрсбок 23. Крышку закрепить тремя болтами 21 с пружинными шайбами 22. Смазать маслом уплотнения в передней крышке 9.

Установить крышку 9 на шток, а на шток — поршень 4 в сборе и посадить его до упора в бурт штока. Навернуть гайку 2 и затянуть ее до отказа. Установить в крышку 35 защитную шай­бу 34 и уплотнительное кольцо 33. Навернуть гайку 37 на уголь­ник 38 до отказа и надеть уплотнительное кольцо 36. Ввер­нуть угольник 38 в сборе в заднюю крышку. Законтрить угольник гайкой 37. Смазать маслом резьбу шпилек 32 и ввернуть их е от­верстия крышки до отказа. Установить на концы маслопровода 5 шайбу 6, защитную шайбу 7 и уплотнительное кольцо 8. Вставить в головку штока шарнирный подшипник 75, кольцо 19 и сальник 20. Прикрепить крышку 16 к головке штока при помощи трех заклепок 17. В таком же порядке установить подшипник в крышку 35. Смазать маслом и вставить в корпус 28 гидроцилиндра поршень штока в сборе. Утопить шток в корпусе гидроцилиндра и установить до отказа крышку 9 в корпус гидроцилиндра.

Установить заднюю крышку 35 с предварительно установленными шпильками 32 на корпус 28, совместив отверстия под маслопровод 5. Вложить в крышку 35 шайбу 7, вставить в отверстия крышек масло­провод 5 и закрепить крышку гайками 24 с пружинными шайбами 25.

Для испытания гидроцилиндра использовать индустриальное масло при температуре 25...60°С.

Установить и закрепить гидроцилиндр на стенде. Присоединить к угольникам 38 трубопроводы. Проверить перемещение штока из одного положения в другое, поочередно подавая масло к нижнему, а затем к верхнему угольникам не менее шести раз. Максимальное давление масла, необходимое для перемещения штока, должно быть не более 0,5 МПа (5 кгс/см2). Шток должен перемещаться из одного крайнего положения в другое без изменения давления масла. Опрессовать гидроцилиндр маслом под давлением 15 ± 1 МПа (150+ 10 кгс/см2), подводимым поочередно к нижнему и верхнему угольникам, в течение одной минуты для каждого положения. Под­текание масла не допускается. Подтянуть гайки 24. Выдвинуть пол­ностью шток и отсоединить трубопровод от верхнего угольника. Вдвинуть шток до упора в заднюю крышку при помощи приспо­собления стенда и отсоединить трубопровод от нижнего угольника. Заглушить отверстия в угольниках заглушками. Снять гидроцилиндр со стенда.

География продаж

  • Абакан
  • Алма-Ата
  • Альметьевск
  • Астана
  • Барнаул
  • Белгород
  • Брянск
  • Владивосток
  • Владимир
  • Волгоград
  • Вологда
  • Воронеж
  • Екатеринбург
  • Елабуга
  • Ижевск
  • Йошкар-Ола
  • Иркутск
  • Казань
  • Калуга
  • Кемерово
  • Киров
  • Краснодар
  • Красноярск
  • Курган
  • Курск
  • Кызыл
  • Липецк
  • Магнитогорск
  • Минск
  • Москва
  • Набережные Челны
  • Нижнекамск
  • Нижний Новгород
  • Новокузнецк
  • Новосибирск
  • Новый Уренгой
  • Норильск
  • Омск
  • Орел
  • Оренбург
  • Орлов
  • Пенза
  • Пермь
  • Ростов-на-Дону
  • Рязань
  • Санкт-Петербург
  • Саранск
  • Саратов
  • Смоленск
  • Сургут
  • Сыктывкар
  • Тамбов
  • Томск
  • Тула
  • Тюмень
  • Улан-Удэ
  • Ульяновск
  • Уфа
  • Самара
  • Чебоксары
  • Челябинск
  • Чита
copyright (c) 2008 ООО «Спецтехника»
Создание, поддержка и продвижение сайтов компания "ИДЕЯ!"
  Яндекс.Метрика